CROMO nº 4

Cuarta entrega de la colección de cromos de slot.

CROMOS DE SLOT III

CROMOS DE SLOT II

Imprescindible: 250GTO 1/24 by Carrera.

YA ESTOY DE VUELTA CON CROMOS DE SLOT

Hola a tod@s
Ya estoy aquí después de unos meses. Cada vez con menos tiempo y con más obligaciones. Hace un siglo que no compro un coche de slot, así que con cuentagotas iré publicando fotillos y alguna entradita con más poso, pero prometo bien poco. Dos hijos son muchos, jejeje, y además los Dry Flies nos vamos a reunir con motivo de la edición de un Disco libro sobre el GETXO SOUND. Para empezar me he agenciado un VOX AC30, jur jur.
De momento se me ha ocurrido hacer una pequeña colección de cromos con las fotos del año pasado, este es un borrador con dos opciones, una con la foto original y otra con un filtro que le de un aire un poco más pictórico.

Nos leemos

CERRADO HASTA SEPTIEMBRE

Buenas a todos. Los que me conocen bien, saben que mi temporada de Slot llega hasta mayo. Con los días largos la posibilidad de reengancharme al deporte con regularidad, hacen que me aleje del slot durante unos meses, no es nuevo, todos los años desde hace más de 10, me sucede lo mismo. Nunca estoy fuera del todo. De hecho el año pasado estuve bastante activo, pero este año se ve que mi yo naturalista y deportista toma el mando.
Nos vemos en Septiembre.
¡¡¡¡¡¡Ser buenos!!!!!!!

FOTO DE LA SEMANA

Revell, Ford Fairlane nº17, David Pearson

NECESIDAD DE COLOR

Buenas a todos

Ayer mientras dormitaba junto a mi hija, la pobre tenía unas décimas de fiebre y exigía contacto paterno, y cuando estaba a punto de dejarme llevar por el sopor de la sobremesa, hice de tripas corazón, y olvidando que mis piernas estaban cargadas por el partido de tenis matutino y aprovechando que mi mujer me relevaba en la tarea de acompañamiento a mi querida hija, me levanté, cogí mi modesta cámara y sali a la zona ajardinada que rodea nuestra casa. Lamentablemente nada que ver con el jardín de la casa de mi madre, pero no nos vamos a quejar con la que está cayendo.

Pocas nubes en el cielo, y de ceniza volcánica nada de nada, así que con pocas ganas y todavía relamiéndome de una pieza de chocolate negro con la que me había pertrechado para el corto trayecto, llego a la parte de atrás de mi edificio. Miro hacia el cielo y como no, una nube cubre el sol, esto es SLOT FROM THE NORTH, y una vez más sin querer ser cansino en mis declaraciones, hacemos honor a nuestro nombre. Espero unos minutos y aprovecho que el fuerte viento del sur hace su labor, saco mis 4 NASCAR del maletín y los coloco sobre un trozo de recta, me arrodillo, intento que mi sombra no se cuele en las fotos y empiezo la sesión; una foto, otra foto, ummm no me gusta, la borro, dos fotos más, intento peraltar la recta, otra foto más, otra, y... no puede ser "BATERÍA AGOTADA".

Me vuelvo para casa, hoy no es mi día, y el Athletic se juega no descolgarse de la lucha por la champions, esto no pinta bien. De vuelta al hogar me dejo caer en el sofá, suena el teléfono, me invitan a la Catedral a ver el choque contra el Zaragoza, de hecho me dan dos pases para tribuna este alta.

-Deja que lo piense y te llamo.

Mi hija está pachucha y su padre está cansado, el partido es a la 7 y algo me dice que las cosas no van a ir bien.

-Igor, gracias por el ofrecimiento pero lo veré en el EGARRI( Cafetería en la Avda de los Chopos).

Mi mujer sale a caminar un rato, no le gusta perder la forma ni durante el embarazo y el día es espléndido. Con el sonido hipnótico de la televisión de fondo me voy quedando dormido,

-Bob Esponja, Bob Esponja, tengo ganas de comerme una Burger Cangreburguer, le dice Patricio, esa tontorrona estrella de mar que tanto me gusta a Bob Esoponja la gran estrella de la televisión infantil.

No estoy dormido, lo sé porque Calamardo protesta por alguna razón que en esta duermevela no logro entender, escucho en la lejanía la risa de mi hija enferma, muy lejos a miles de Km, la situo en Playa Hermosa Costa Rica, bajo las palmeras jugando entre las conchas que la marea viva ha dejado en la orilla , aunque lo cierto es que noto la suavidad de su cabello bajo mi barbilla. Me relamo la comisura de los labios, los ecos de la pieza de chocolate se resisten a desaparecer y de repente BRUMMMMMMMMMMM, un estruendo me saca de este placentero estado en el que me encontraba. Noto que mi hija se aprieta junto a mi, me resisto a abrir los ojos, pero segundos después otro BRUMMMMMMMMMMM vuelve a irrumpir con fuerza en nuestra calida escena familiar. Abro los ojos resignado y giro la cabeza hacia el ventanal del salón. El día soleado y de cielo azul se ha convertido en otro día gris y lluvioso, al menos, pienso, el Athletic no saldrá adormecido por el viento sur. Mi hija sigue despierta, y mira hacia la ventana como yo. Tengo la impresión de que como yo, intenta buscar entre los grises que se dibujan frente a nosotros un atisbo de color. Entonces decido levantarme no sin antes arropar a mi hija con una manta. Llego a la habitación de los coches, así es como Daniela la bautizó hace algún tiempo, y voy directamente a la vitrina en la que se encuentran los NASCAR modernos, los miro y remiro me lleno de color, me dejo atrapar por la acumulación de patrocinadores y la falta de pudor a la hora de mezclar colores. Son fantásticos, me encantan, ahora solo falta que el Athletic gane el partido.

Desgraciadamente no pasó del empate.

Salud

NASCAR I

Buenas a tod@s

Durante estos últimos días he hecho algunas fotuquis a alguno de mis clásicos Nascar animado por la adquisición del Fairlane de David Pearson(Revell) que ya reposa en la vitrina junto al Torino Talladega del mismo Pearson. Tienen algo los Nascar, tanto los clásicos como los modernos, esas decoraciones tan coloristas, su tamaño, su aroma a Hamburguesa con queso y cocacola helada.Tiene algo esta competición que no tienen las carreras en circuito que estamos acostumbrados a ver y es que te permite ver en directo desde tu localidad a casi 50 coches corriendo a 300 km/h ,casi pegados, a lo largo de un óvalo; grande como el de Talladega, o pequeño como el de Bristol. Desde tu asiento ves todo lo que ocurre en el óvalo, en los boxes, todo, absolutamente todo, olvídense ustedes de esperar a que los bólidos pasen cada minuto y medio por la curva de nuestra localidad y en la que por término general, nunca pasa nada. Si Keselowski arrolla a Carl Edwars y éste sale por los aires, usted, amante de las emociones lo podrá ver desde cualquiera de las localidades del óvalo.Lo reconozco soy fan de la NASCAR y aunque algunos me odien disfruto más viendo una carrera en Diferido en Teledeporte de esta disciplina tan genuinamente estadounidense que asistiendo al coñazo que supone ver una carrera de F1 donde, seamos sinceros, casi nunca ocurre nada. Por mucho que el Calvo de la sexta intente, sin éxito en mi caso, que lleguemos al orgasmo cada vez que Alonso gana una carrera.

Aunque el coche me ha quedado un poco a su bola, la cosa era mostrar a Fireball con su Galaxie Revell.

La NASCAR es espectáculo, sobre todo espectáculo y además cuna y casa de pilotos excepcionales. Hay gente que conozco, que piensa que un piloto de fórmula 1 en la NASCAR se aburre, piensan, desde la ignorancia, que es una disciplina tan súmamente fácil, que un piloto de fórmula uno pasaría por encima de cualquiera de los "redneck" que pilotan estas berlinotas que tanto me gustan. En fin, Montoya es un ejemplo claro de lo que cuesta adaptarse a esta disciplina que adoro.

Soy un clasicómano, lo reconozco, un coche que tenga más de 30 años me enamora, soy así, no puedo evitarlo, pero además los NASCAR modernos me atraen de manera brutal, su colorido, la acumulación de patrocinadores, las decoraciones emblemáticas como las CAT, DE WALT, LOWES, M&MS, etc, me vuelven loco, me empachan de color. En la actualidad hay 3 marcas que regularmente, unas más ( SCALEXTRIC, SCX) y otras menos(CARRERA) nos proponen todos los años introducirnos en este mundo construido por esos "paletos" que tan bien entienden el espectáculo. Yo ya he picado con un par de NASCAR modernos y voy a por más.

No pensaba extenderme demasiado, dado que en esta primera entrega no hay mucho material fotográfico. Tan sólo un par de fotomontajes con el Galaxie del malogrado Fireball Roberts, un GRANDE de la NASCAR que murió muy muy joven, aunque todo el material fotográfico que he revisado me muestra a un joven que parece un cincuentón. Y como veis, en realidad, únicamente dos fotos del modelo de Revell que las he ido poniendo en diferentes contextos. Salió un día nublado y pude rascar muy poco.

No es una decoración que se vea por nuestros lares, Revell nos trae muy poquitas muestras de su excelente trabajo en los NASCAR clásicos, y como casi siempre tenemos que esperar a que una bajada del dolar nos invite a comprar al otro lado del charco. No hay mucho material gráfico donde insertar las fotos que le hice al Galaxie, pero encontré una foto de Fireball Roberts posando sobre un coche( no el Galaxie en cuestión) y me dije, se merece un homenaje.

A lo largo de la semana iré poniendo más fotos sacadas en el jardín, pero fotomontajes habrá pocos, no encuentro material de base...

SALUD

Stirling Moss sufre un accidente

Buenas a todos
No sé si os habéis enterado pero Sir Stirling Moss ha sufrido un grave accidente en su casa al precipitarse al vacío por el hueco del ascensor que mandó construir hace tiempo fruto de su conocida obsesión por los gadgets.
En el artículo de The Times hay un video de Stirling donde enseña alguno de us Gadgets, es curioso porque al final del video se monta en el citado ascensor. Parece que saldrá de este trance. Mis deseos de recuperación a mi ídolo, grande entre los grandes y caballero entre los caballeros.

¡¡Salud Stirling!!

http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article7053880.ece

OUT OF THE SLOT; THE FLAG, HOMENAJE AL STRATEGO

Buenas a todos

Desde hace algún tiempo mi participación en los foros y mis aportaciones al blog han disminuido considerablemente. Creo que ya es hora de que ofrezca una explicación.

La cosa es que desde hace un mes y medio estoy metido de lleno en el diseño y desarrollo de un juego de mesa, sin objetivo de comercialización, que quede claro de antemano.

Yo como muchos otros soy fan declarado del Stratego y por otra parte al mismo tiempo que aficionado al slot soy aficionado a otras muchas variantes del juguete o del hobby, aquí cada uno verá como entiende su afición.

La cosa es que con la adquisición de un tanque teledirigido me entró el gusanillo de las figuras de acción en escala 1/18 y para darle un sentido me propuse hacer algo con ellas, algo más que coleccionarlas, hacer un diorama, ponerlas en la vitrina junto a vehículos, esas cosas que tanto nos gustan.

Entonces pensé en convertirlas en piezas de un juego de mesa que tuviera el espíritu base en el Stratego, para mi el juego de Strategia más divertido de todos los que he jugado.

El Stratego contiene en si mismo muchos elementos que lo hacen de un juego atractivo desde el primer momento. El desconocimiento del valor de las piezas del contrario es el mayor de los alicientes, la unificicación de movimientos de cada ficha, exceptuando los exploradores, es otro punto interesante. La cosa es que decidí afrontar la empresa con seriedad, y eso requería alejarme del slot, por salud, y porque la verdad, comenzaba a estar saturado de tanto lanzamiento. Ahora que tengo el juego encauzado, es decir, diseño terminado, tablero en fabricación e impresión y más de la mitad de las piezas conseguidas, volveré de nuevo a los cochecillos, que tengo que reconocer que el mono cada día me ataca con más fuerza.

Como propietario de un blog, entiendo que me debo a mis lectores, sean muchos o pocos, eso da lo mismo, cuando uno se embarca en la aventura de un blog, sabe que no todos van a ser días soleados.

Así que hoy voy a aprovechar esta entrada y esta minisección que ya existía en el blog"OUT OF THE SLOT" para poner unas fotitos del juego( figuras , tablero y cartas de juego), bautizado "THE FLAG" en homenaje al Stratego.

El inicio de la aventura:

(el maldito tanque, el comienzo de todo)

Resumen del gameplay de "THE FLAG".

TABLERO DE JUEGO

El tablero de juego mide 60x53cm. Tengo la suerte de que uno de mis amigos sea el gerente de una empresa que se dedica a imprimir revestimientos para arquitectura y el tablero ya está listo. Os pego un archivo de imagen del mismo. Las imágenes utilizadas no son ilustraciones mias, quiero dejarlo claro, las he cogido de la red porque me parecían chulas. Como no tengo ningún objetivo comercial entiendo que no existe problema alguno.

Básicamente es una versión enriquecida del Stratego. En este caso el número de piezas en juego está reducido a 42 unidades, 21 por bando. El juego es mucho más visual, dado que las figuras de juego no son pequeñas torres monocolor sino figuras articuladas llenas de detalle a escala 1/18. Las figuras tienen una altura aproximada de 10 cms. Cada figura lleva asociada una pequeña pegatina de color que el contrario no puede ver que indica el rango de la misma. Además del rango existe la posibilidade entablar un combate de caracterísiticas. Cada rango tiene unas caracterísiticas asociadas, que vienen reflejadas en unas cartas de juego que os muestro a continuación. De tal manera que si uno tiene una pieza de rango bajo, como un zapador, podrá conseguir derrotar a una pieza de rango superior pero que tenga inferioridad en alguna de las características que contempla el juego. Siempre tiene preferencia de elección la pieza atacante, es decir si atacas a una pieza enemiga puedes elegir el tipo de combate, rango o característica. Como en el stratego si atacas y ganas ocupas la posición de la pieza eliminada, si te atacan y ganas te quedas en tu casilla. Las reglas están perfectamente redactadas, pero me parece demasiado ladrillo para aburriros.

Estas son algunas de las cartas de juego( el diseño de las cartas están en estado ALFA, nada definitivo), como veis el color indica el rango, cada jugador al principio de la partida asigna secretamente el rango a cada una de las figuras de juego. Simplemente pegándoles un pequeño adhesivo en la espalda de la figura, después las piezas se colocan en las 3 primeras filas de cada lado del tablero, dejando dos filas para maniobras. La movilidad de las piezas es de una casilla, excepetuando los exploradores, igual que en el stratego. Las minas y la bandera no tienen movilidad.

Como en el Stratego el objetivo es conseguir la bandera que evidentemente se esconde bajo una de las figuras del juego. Así mismo contempla piezas mina, pieza espía, jefe del estado mayor, diferentes rangos de oficiales, soldados, etc. A día de hoy he conseguido 27 de las 42 figuras y antes de primavera tendré las 42 piezas completas. Os dejo con algunas de ellas. Cuando esté todo montado subiré una entrada. Esto pendiente de recibir dos cajas de madera en las que originalmente van botellas de vino MAGNUM para customizarlas y guardar las figuras de cada bando, de momento descansan en vitrina.

Salud

FOTOMONTAJE VI

Buenas a todos
No estoy muerto ni de parranda, pero si tengo abandonado el blog y también el slot. Aunque no del todo, estoy en un periodo de desintoxicación, jejejeje. Desde luego he cambiado el chip radicalmente, aunque empiezo a confeccionar la lista del 2010. Hoy he cogido material que tenía almacenado y he realizado un fotomontajito para calentar. Tengo en proyecto, a parte del juego de mesa de la WWII que va tirando millas y del que pronto os hablaré, un proyecto de fotomontaje urbano. Pistas, Gran Vía de Don Diego López de Haro, Bilbao.

Saludos

PD: no me olvido de la tercera entrega del fantástico análisis de la PRICA.

BALANCE 2009, PARTE II, J.L.MENDOZA

Buenas de nuevo
A ver si logro darle continuidad al blog. Seguimos con el excelente análisis de Jorge, al que me he permitido añadir alguna de mis fotos y algún breve comentario.

En el lado negativo, cabe decir de todos los modelos del fabricante austro-germano que pierden detalle en el interior respecto de modelos precedentes. El cada vez mayor numero de componentes electrónicos en el interior del chasis no dejan sitio para bandejas que permitan pilotos de cuerpo entero, y ni tan siquiera para bandejas “de tres cuartos”, de modo que las de los modelos introducidos este año llegan casi al nivel de la ventanilla del coche, con pilotos a los que apenas se ve la cabeza y hombros, y volantes incompletos, semienterrados en la propia bandeja. Todo esto trata de salvarse con interiores más coloridos en algunos modelos (asientos bicolor, etc), pero que no contribuyen demasiado al realismo de la reproducción. También se echan de menos mas decoraciones de competición (tan solo hay una del Chevy Bel Air y otra del Plymouth Fury), porque el catalogo del fabricante se decanta claramente hacia las decoraciones de calle, alguna de cine (hay un Pontiac Firebird Trans-Am de color negro clavadito al que pilotaba Burt Reynolds en la pelicula Smokey and the Bandit) y alguna que otra versión “super-stocker”, muy propia del gusto yankee, olvidando lamentablemente los fabulosos “stock cars” que compitieron en la NASCAR o las bellas decoraciones que de alguno de estos mismos modelos existieron en la competición Trans-Am o en las carreras del SCCA (Sport Car Club of America).

Tampoco el aspecto dinámico de los nuevos modelos se ha visto mejorado en comparación con precedentes realizaciones, y diría casi lo contrario, pues parecen haber empeorado. Por una parte, los nuevos chasis, más pesados aun que los anteriores, perjudican claramente la agilidad y el comportamiento de los nuevos coches. Por otra, los nuevos imanes permiten menos juego que los existentes en anteriores modelos, al haber desaparecido el que era desplazable, en la zona anterior del chasis, siendo sustituido por otro enorme, pero sin posibilidad de cambio de ubicación, y haber cambiado también el imán posterior, que antes podía extraerse desmontando dos sencillos tornillitos desde el exterior sin tocar el chasis, y ha pasado ahora a ser fijo y solo eliminable desde el interior, obligando en algún modelo a desmontar el eje trasero y hasta a sacar el motor de su alojamiento, para poder extraerlo, dificultando así su extracción y el “juego” que anteriormente daban para poder facilitar un comportamiento del coche mas natural, que se lograba sin el imán trasero y el delantero desplazado hacia delante. Pero, sobre todo, es criticable el nuevo sistema de guía, que cuestiona seriamente la compatibilidad de estos coches con cualquier pista que no sea la del propio fabricante. Un coche de Scalextric o Ninco podra correr en una pista Carrera, pero no al revés, ya que la enorme longitud, altura (profundidad) y grosor de la pala harán que el vehículo “encalle” en cualquier curva de radio mas cerrado, o que las ruedas delanteras no apoyen en la pista. Una comparativa fotográfica entre la guía actual en un Pontiac Firebird Trans-Am y una de las anteriores en un Dodge Charger 500 ilustra mejor este problema que cualquier explicación escrita:

(notese la mayor longitud y grosor de la guia de la foto superior, donde ademas se aprecia la distinta disposición de los imanes en el nuevo chasis)

( en las imágenes precedentes se observa la profundidad de la guia, mucho mayor en el nuevo modelo, que sobresale extraordinariamente de entre las ruedas)

Para colmo de males, Carrera ya no ofrece una guía alternativa para ser usada en otras pistas, y la configuración actual de la guía en dos piezas, de la que la pala es extraible respecto del circulo de plástico donde van colocadas las trencillas, dificulta aun mas el trabajo de preparación de estos nuevos modelos.

Con lo anterior, podemos resumir que se aprecia una decantación clara de esta marca al mercado del coleccionismo (sobre todo al otro lado del Oceano Atlántico), pero olvidando el aspecto dinámico de sus coches y su jugabilidad en otras pistas que no sean las del propio fabricante. Esperamos, pues, que los responsables de Carrera atiendan estas observaciones y mejoren el dinamismo y facilidad de preparación de sus futuras realizaciones, asi como presten mas atención a las versiones de competición. Por mi parte, a la vista de la tendencia actual de Carrera, me voy volcando en acaparar el mayor numero de unidades de sus modelos de NASCAR de los años 1969/1970, que Carrera fabrico con el antiguo chasis entre 2002 y 2007, y donde son muchas las decoraciones de competición que quedan por reproducir, aunque no dejare por ello de estar atento a los nuevos muscle car que vayan a sacar.

Hola amiguit@s soy supergenix. Como es sabido y de la misma manera que Jorge yo soy un habitual de la marca Carrera. Como Jorge he visto cosas que no me han gustado y como Jorge he visto cosas que me han encantado.

Hay un coche del que Jorge no ha hablado y que para mi ha sido una grata sorpresa en lo que a 1/32 se refiere. El Ford Capri .

Dado que Jorge no es un habitual de los 1/24 de la marca Carrera, me he permitido hacer un inciso en referencia a la escala grande, que desde luego Carrera no descuida y mima en su línea grande rebautizada DIGITAL 124. Tan solo invitaros a iniciaros en esta disciplina, donde a Carrera pocos peros se le puede exigir. De lo cosechado me quedo sin duda con el 250 GTO. Imprescindible. Tengo una entradita sobre este particular que os invito a revisitar( para los habituales) y a descubir para los que vean el blog por primera vez. http://supergenix.blogspot.com/2009/10/un-padre-se-confiesa-ferrari-250-gto.html

Por cierto el análisis tendrá un par de entregas más, en cuanto pueda os las ofreceré.

BALANCE 2009 por Jorge Luis Mendoza para SLOT FROM THE NORTH. PARTE I

Buenas a tod@s

Hablar de la P.R.I.C.A es hablar de pasión por los clásicos americanos, de buen gusto yde erudicción en todo lo relacionado a la producción de slot de los maravillosos clásicos norteamericanos. Y si hablamos de esta plataforma, de la que me enorgullece de la que en cuanto tuve ocasión me hice socio, hablamos en justicia de Don Jorge Luis Mendoza quien amáblemente nos ha obsequiado con este completo análisis de lo que en su opinión ha sido lo más destacado del año 2009. En este caso Slot From the North, su casa y la vuestra, tan sólo sirve de alojamiento.
Estoy teniendo serias dificultades para poner las fotos que me envió Jorge, así que de momento intentaré ilustrar la entrada con las fotos de mi colección

Disfrutar:

LA COSECHA DE P.R.I.C.A.’S DEL 2009 por Jorge Luis Mendoza
Hace unos días escribí un post en el Foro Mallorcaslot en el que dejaba constancia grafica de las reproducciones de clásicos americanos en slot que había incorporado a mi colección este año que acaba, un año particularmente generoso en novedades en materia de coches U.S.A., que contrasta quizá con el estancamiento apreciado en algunos fabricantes (lease NINCO), la dolorosa agonía de otros (lease SLOTER), y un momento de general incertidumbre en el sector juguetero, que acusa, como tantos otros, la situación de recesión económica que estamos atravesando.
El caso es que, tras leer el post, el amigo Delfi_r me animó a desarrollarlo, y a que escribiera un breve articulo que recapitulase las citadas novedades, y aquí estoy tras el teclado dando la lata otra vez ;). Pero, por mi amistad con Supergenix, y porque le debo aun un articulo sobre el Ford Fairlane del que podréis disfrutar/padecer en breve, quiero presentarlo aquí en primicia.

En alguna ocasión -mas a menudo, últimamente- me he preguntado cual es la repercusión y la influencia que los comentarios de los aficionados en los Foros, en los Blogs y los artículos en las revistas especializadas pueden ejercer en los fabricantes, que deberían estar atentos a los gustos y necesidades del publico a que van destinados sus productos. A veces pienso que es nula, otras veces creo que si nos leen. Sea como fuere, fabricantes como Carrera, MRRC, Superslot o Revell no han dejado de darme alegrías -y alguna que otra decepción- a lo largo de este año, que repaso brevemente.

Por orden alfabético, y por importancia numerica, Carrera merece iniciar este breve análisis. Ajena quizás a los problemas de otras casas, por su pertenencia a un gran grupo empresarial (el Grupo Stadlbauer, de Salzsburgo, que era antiguamente el distribuidor de Carrera en Austria y tomo las riendas de la empresa al final de la década de los noventa), la marca de origen alemán no ha parado de ofertar nuevos modelos, entre los que se encuentran este año el Chevrolet Bel Air de 1957, el Plymouth Fury de 1960, el Pontiac Firebird Trans-Am de 1977 y el Chevrolet Chevelle de 1970, en su serie Evolution (escala 1:32), y los bellisimos Chevrolet Corvette Grand Sport en su serie Exclusive (escala 1:24). Ademas de ello, ha ofertado nuevas decoraciones de sus Chevrolet Camaro de 2005, Ford Mustang GT de 1967, Pontiac GTO de 1966 y Dodge Charger 500 de 1969 y Charger de 2006 (con cambio de chasis incluido).


De entre los de la serie Evolution, cabe destacar la reproducción del Chevy Bel Air de 1957, verdadero icono de la industria automovilistica estadounidense, y ejemplo ilustrativo del diseño de influencia “aeroespacial” que tanto se prodigo en los coches norteamericanos en la decada de los 50 y primeros sesenta, y cuyo epitome habría de ser el excesivo Cadillac Eldorado de 1959.
El magnifico trabajo en el molde, acertadísimo a mis ojos, y la profusión de detalles en la carrocería (desde las “branquias” en las aletas anteriores hasta los cerquillos cromados de los faros delanteros), el logrado parabrisas panorámico y el excelente remate de las tail-fin traseras, con el añadido de las luces, hacen de este modelo un coche que embelesa y del que la cámara fotográfica se enamora fácilmente.

Otro tanto cabria decir de los Chevy Chevelle de 1970 y Pontiac Firebird Trans-Am de 1977, a los que pequeños errores en sus respectivos frontales afean en su conjunto, lo que es mas triste si se tiene presente que son fácilmente solucionables, impidiéndoles llegar a la casi perfección de su hermano el Bel Air. En el otro extremo, por el contrario, se hallaria -en mi modesta opinión- el Plymouth Fury, con un molde espectacular al que, sin embargo, el radiador totalmente cromado y que no distingue los “agujeros” de ventilación de la rejilla, en la que tampoco se pueden apreciar con claridad los intermitentes, unas ópticas delanteras claramente mejorables, unas molduras gruesas en demasía y unos tapacubos excesivamente planos y faltos de detalle, confieren un cierto aspecto juguetero, en contraste con sus lujosas formas.