miércoles, 29 de abril de 2009

LA FOTO DE LA SEMANA

Hola a todos

Intentando dinamizar el blog, pero sin que se me vaya de las manos, he decido crear varias secciones semanales. En esta que comienza hoy me gustaría vuestra colaboración, teniendo en cuenta la calidad y el buen gusto de los dos primeros visitantes a la hora de fotografiar; Demo y Alceo, el éxito de la sección está asegurado. Esta semana y para romper el hielo publicaré una de mis fotos, con la esperanza de recibir vuestras fotos en mi correo electrónico y poder poner al menos una, la próxima semana.

Ford Torino Talladega, campeón de la Nascar en el año 1969. Es un regalo del Ingeniero Rodrigo, jejejeje. Un esquema decorativo muy chulo y un comportamiento en pista carrera, sin el imán trasero, muy muy divertido, le acompaña en esta vertiginosa pasada por curva, un Charger 500.

martes, 28 de abril de 2009

Imprescindibles carrera I, Belair 1957

Chevrolet Belair 1957
Comienzo mi andadura con unas fotos de un modelo imprescindible, especialmente para los amantes de los clásicos americanos.
Hasta ahora en Slot podíamos disfrutar de varias versiones del corvette, con mayor o menor acierto diferentes fabricantes han reproducido varias versiones del vette, uno de los modelos más longevos de la historia de la automoción, pero hasta ahora nadía había tenido en cuenta al bellísimo Belair. Ha tenido que ser carrera, una vez más, la que diera el paso y se atreviera a reproducir este bellísimo coche en su versión de 1957. Para mi una de las versiones más bonitas desde que en 1953 se inciara la reproducción de este modelo. Es importante destacar la incorporación, respecto a la versión de 1956 que ya montaba el 8 cilindros del corvette bajo su capó, de las aletas tan de moda en la época(segunda mitad de los cincuenta, principio de los 60). Esta incorporación de las aletas hizo que el modelo creciera en longitud, algo que se nota en el modelo reproducido por Carrera. Pero vayamos con las fotos, que aunque no son buenas dejan ver a las claras el gran trabajo realizado por carrera.

Sin duda el frontal enamora a primera vista, con esa proliferación de cromados que le dan ese aire tan vintage. El escudo y letas de la marca se ven perfectamente. Las ópticas son fantásticas y además los últimos clásicos americanos de carrera vienen con luces, algo que yo personalmente agradezco.


El trabajo en el resto del coche es fantástico, la reproducción del color, la trasera, en fin, es una delicia, salvo el interior, que debido a la compleja mecánica que montan los coches carreras, se ve limitado a un más que correcto cockpit con piloto de medio cuerpo.


Su compañero de fotos, el thnderbird del 56 se merece un capitulo de los imprescindibles. En próximas ediciones tendréis más informarción.

La trasera es sencillamente perfecta.


También está disponible una versión racing a la que no he podido resistir, con unas llantas maravillosas y una decoración discreta pero muy bien tampografiada sobre un excelente color negro.




SALUDOS

SLOT FROM THE NORTH

Imagino que más de uno, se hará está pregunta al recalar en este blog. ¿Por qué este nombre?
Digamos que los motivos principales que me han movido a bautizar así a mi blog son 3.

En primer lugar mi ubicación peninsular.

En segundo lugar el germen que hizo que retornara al slot brotó en Newcastle Upon Tyne, North east of England.
Recuerdo con nitidez un sábado de resaca caminando por la ciudad del Tyne, embutido en mi abrigo azul, con las manos en los bolsillos, intentando mantenerme digno ante el viento que venía del mar del norte, mirándole a la cara y diciéndole con un ligero temblor, "eh tío que yo vengo de Bilbao y sé como se las gasta el viento del norte", "a mi no me vas a joder", recuerdo que estaba cansado de ver escaparates con zapatillas deportivas, tiendas de electrónica, la tienda de guitarras vintage situada junto al parque de bomberos, y también recuedo como si fuera hoy, que vi una juguetería al otro lado de la calle, y que me detuve un instante. Desde mi posición, pude ver que en el escaparate había una vía de tren colgada del techo por la que regularmente pasaba un convoy presidido por una locomotora a vapor. Al cruzar la calle y acercarme pude ver que la vía recorría el interior de la tienda. En el fantástico escaparate se agolpaban figuras de todas las escalas, coches estáticos, maquetas, construcciones de todo tipo y también varios coches de slot. No tenía intención de comprar nada, tan sólo intentar pasar una resaca terrible con la mayor dignidad posible, así que decidí pasar y ver lo que había.
El primer día sólo di un vistazo rápido y salí con una miniatura de un autobus de dos pisos de la marca Corgi. Al llegar a casa la imagen de uno de los coches de slot que había visto en la tienda me asaltaba continuamente. Un XK120 marfil alucinante.Nunca había visto un coche tan bonito, nunca había visto reproducido un modelo tan mítico en slot, pero tenía mis dudas sobre la marca, NINCO. Por aquella época mi percepción del slot se reducía a Scalextric y a Superslot (1998-99), por lo que comprar algo que se saliera de lo standard me aterraba.
El sábado siguiente volví a pasar por la tienda y adquirí el XK120 marfil de Ninco que evidentemente conservo todavía. Y en ese momento supe que la había fastidiado.

Durante mi estancia en Uk compré varios coches, que y ano conservo, dado que los criterios de mi colección cambiaron con los años. Y cuando regresé a casa continué con esta maravillosa afición, hasta hoy.

Y para acabar con lo que hay detrás del nombre SLOT FROM THE NORTH tengo que mencionar a CARRERA, la marca que definitivamente me enganchó al slot. Una marca situada al norte de mi norte. Sólo una breve reseña al momento de descubrimiento para acabar con el ladrillazo. Cuando tuve en mis manos mi primer Pontiac GTO del 66, mi percepción del slot cambió de manera radical. Aquel coche lo tenía todo, reproducía un modelo que nadía tenía en catálogo, era bonito, grandote, no metía ruido al andar sobre la pista, y derrapaba suavemente en las curvas. Tras salirme de la pista unas cuantas veces y darme unos buenos trompazos, comprobé que el coche no tenía ningún rasguño. A mi no me interesaba quitar los imanes a mis coches, ejes calibrados, coronas de nylon, etc. A mi me interesaba ver rodar aquellos cochecitos e imaginar que los malos me perseguían disparando sus automáticas mientras yo mucho más habilidoso al volante los iba dejando atrás mientras conducía a través del fisherman's wharf.

Ese fue el comienzo de mi amor por la marca alemana, ahora en manos de los austriacos geniales, los hermanos Stadlbauer.

lunes, 27 de abril de 2009

HOLA A TODOS

Hola a todos,
Hoy comienza su andadura SLOT FROM THE NORTH, no se me ocurría mejor título dada la orientación del blog. Aquí y siempre que la disponibilidad de tiempo me lo permita iré colgando fotos y breves artículos de coches slot que componen mi colección, especialmente coches de la marca Carrera, mi auténtica debilidad.

Saludos,