FOTOMONTAJES V

Buenas a todos, días de ajetreo que me impiden dedicarle al blog el tiempo que se merece.

Un montajito más para ir acabando el año.

¡FELICES FIESTAS!

FOTOMONTAJES IV

Seguimos a vueltas con el 250GTO 1/24, esta vez picadita con un 906, jur jur jur.

FOTOMONTAJES III

Poco tiempo para el blog, así que las entradas llegan con cuentagotas.

FOTOMONTAJES II

Segunda entrega de la serie Fotomontajes, dedicación especial al Vanwall de Cartrix conmemorativo del tercer aniversario del foto Automodelismoslot.

FOTOMONTAJES I

Buenas

Aprovechando fotos viejas y fotos de circuitos reales, llegan los fotomontajes de la semana, una sección mas, jejejeje.

EL DÍA EN QUE TODO PARECÍA TRANQUILO III

Amstrong tiene que hablar con Susan respecto a la calidad de las rosquillas de chocolate que vende en su tienda, desde hace un par de semanas le producen un terrible ardor de estómago. El tacto esponjoso que tenían antaño ha desaparecido y aunque desde principios de año vienen envueltas en un espectacular papel decorado, el género, es de peor calidad. Mientras intenta remediar esa sensación de acidez con una cerveza de importación escucha el rúgido de un V8, el sonido le resulta familiar, pero ummmmmm, hay otro motor, el sonido es parecido pero más agudo.

Amstrong se pregunta si serán los hermanos Becker, todavía están un poco lejos y no puede ser definitivo en su apreciación, mientras espera a que se acerquen acaba con su Stella Artois, un eructo de satisfacción hace que su maltrecho oido izquierdo se desentapone. Diagnóstico confirmado.

Los Hermanos Becker se acercan y por lo que Amstrong puede escuchar parece que Gordon va en Cabeza, jejejeje, a Paul no creo que le haga mucha gracia. Esto no puede perdérselo, así que con un manotazo se quita de encima los envoltorios de la media docena de rosquillas que ha engullido a lo largo de la aburrida mañana, deposita la botella vacía de cerveza en la guantera y sale de su roadrunner ajustándose ligeramente el cinturón.
Aquí está Gordon:

Parece que ya ha montado sus nuevas llantas, ¡¡¡guauuuuuuuu!!!, increibles los rodillos que lleva en el eje trasero.
Así que el pequeño Gordon va por delante de Paul, jejejeje, a Amstrong le encanta la idea, siempre ha tenido predilección por Gordon, y no es que Paul le parezca un mal tipo, los Becker son buena gente, aunque conducen como diablos, pero Amstrong hace la vista gorda sólo por fastidiar a su suegro. Gracias a los hermanos Becker la mayoría de los jovenes del condado sueñan con un GTO, y eso es malo para los intereses del viejo. Y si es malo para el viejo, es bueno para Amstrong.

La verdad es que Paul está muy muy cerca de Gordon.

Y bajo ese capo se esconde algo más que un V8 de serie. Gordon, has vivido tu momento de gloria pero creo que tu hermano mayor te pasará antes de que llegues al puente Crighton Lane.

Un poco de animación en otro aburrido día en la vida de nuestro amigo, pero muy pronto las cosas se animarán definitivamente...

FOTO DE LA SEMANA

Buenas

Ya estoy de vuelta, todavía con la resaca de la gripe que me ha castigado durante los últimos 5 días, de hecho me sigue castigando pero se muestra más compasiva, creo que se ha cansado de mi al ver que de momento no podrá acabar con el bilbainito de los cochecitos, jejejeje.

Por lo que tengo en cartera podemos considerar estos días que nos quedan de semana como "la semana del Mustang en Slot from the north", sí amigos, los contenidos del blog se verán acaparados por estos potrillos salvajes que tanto nos gustan, ya tengo en mis manos el "Steve" by pioneer, aunque todavía no tengo fotos, y varias tomas para la sección "los coches de dorian" del magnifico e imperecedero Boss Mustang de Superslot y como no varios mustang de Carrera que también aparecerán de una u otra manera. Este Fastback del 67, mi preferido entre los Carrera correrá por las viñetas del Patrullero Amstrong dentro de unas cuantas entregas. De momento un adelanto en forma de foto de la semana.

FOTO DE LA SEMANA

Lazos de Sangre...

Talladega y la vuelta al lápiz

Buenas a todos
Otro Domingo salpicado por la lluvia y la inestabilidad climatológica, aqui en el norte algo muy común que nos hermana, aunque sólo sea por afinidad climática con los habitantes de las Islas Británicas. En esas estaba yo dándole vueltas a lo parecido de nuestro clima, mientras mi hija insistía e insistía en enseñarme sus dibujos, "¿está bonito, verdad?", " si cariño, precioso".

La cosa es que alternaba esos pensamientos con los derivados del VANWALL de automodelismo, reconcomiéndome con la presentación en esa urna de pichiglás, y diciéndome a mi mismo que Moss no se merecía esa afrenta, por momentos un sandwich de nutella ocupaba mi mente, ya sabéis, todas esas cosas irrelevantes que son fruto del aburrimiento. La cosa es que ya tenía como objetivo dominical, al menos, ver algunas vueltas de la prueba de Talladega(NASCAR)y si era posible al final de la tarde ver como terminaba la prueba más espectacular del campeonato SPRINT CUP.

Yo hace años que no dibujo, y eso se nota, la poca habilidad que atesoraba, se ha difuminado con la falta de práctica, pero con Moss, Tarufi, Farina, Fangio y Behra en la cabeza (acababa de leer un artículo sobre la carrocera Touring y eso me enviaba constantemente a la Mille Miglia)empecé a trazar líneas con un lápiz que le había robado a mi hija, de tal manera que cuando me di cuenta tenía a 3 intrépidos pilotos de los de verdad, o algo que me evocaba a esos mitos, sobre el papel. Son tan sólo 4 rayas, pero al ver el final de la carrera de Talladega y ver como Randy Newman volaba literalmente con su coche a más de 300km/h chocaba contra el muro atravesaba el asfalto y volvía a volar sobre la hierba del circuito de Alabama, pensé en todos esos pilotos míticos, pensé en que estaban hechos de una pasta especial, y que quizá no se diferenciaban tanto de estos locos americanos que circulan por un óvalo a más de 300 por hora, o de cualquiera de los que en un momento de su vida se monta en un trasto de infinitos caballos y hace de esto su forma de vida. Por eso me dije, coño, se merecen un pequeño homenaje, aunque sea en carboncillo.
Randy Newman salió ileso, aunque tuvieron que serrar el techo del coche para poder sacarlo, fue angustioso, la verdad, pero a la vez fue emocionante.

Mille Miglia, Targa Florio, Panamericana, Goodwood, Le Mans, Daytona, Talladega, Watkins, Alcañiz, Jarama, tantos y tantos nombres, tantas carreras, tantos hombres intrépidos, maquinas increibles, tanto riesgo y tanta emoción se merecían un pequeño recordatorio.
QUE VIVAN LOS COCHES, QUE VIVAN LOS PILOTOS.

EL DÍA EN QUE TODO PARECÍA TRANQUILO II

Amstrong conoce a la señora Drake, y la conoce muy bien. De su memoria no se ha borrado la noche que pasaron en el autocine, en aquellos días en los que su relación con Jane no iba demasiado bien, no se ha olvidado del día en el que se bañaron en el pantano, o la noche en el que un supueso asalto a la mansión de los Drake lo levantó de la cama a las 4 de la madrugada y le obligó a conducir a toda velocidad, todo para encontrase a la traviesa Caroll semidesnuda en el suntuoso hall de la mansión. El vaso de bourbon entre los dedos, su sonrisa traviesa, el aroma de varias colillas mal apagadas sobre la cómoda y la mirada fija del retrato del Señor Drake que parecía decirle, "muchacho, no sabes donde te has metido".
Este recuerdo no deja indiferente a Amstrong quien comienza a sentirse ligeramente animado. Pero el ruido de un motor acercándose hace que le recuerdo de Caroll Drake y el volumen de su pantalón vayan atenuándose a medida que sonido del motor se percibe con más nitidez.
-Maldita sea, mi suegro.

-Y otra vez demasiado rápido.


Mr Gabbles es uno de los tipos importantes del condado, pero sobre todas las cosas, es el padre de Jane. Que él sea, un patrullero conduciendo un HEMICUDA se lo debe a Mr Gabbles. Así que como siempre mira hacia otro lado, obvia que la reciente operación de cataratas que ha sufrido el viejo le prohibe conducir, y obvia, lógicamente, el exceso de velocidad.




Eso sí, el viejo no pierde las buenas costumbres, mantiene su Fury impecable...

EL DÍA EN QUE TODO PARECÍA TRANQUILO I

Introducción:
Si bien es cierto que las fotos que saqué en agosto para la primera entrega de Patrullero Amstrong no han alcanzado un mínimo nivel de calidad, también es cierto que la climatología y mis horarios, no me permiten repetir la sesión, por lo que he decidido comenzar las aventuras del patrullero Amstrong con el material disponible. La entrada está dividida en varias entregas, que funcionarán como las tiras de comic que aparecen a diario en muchos periódicos, me viene a la memoria las aventuras del fantasma en El Correo.

El DÍA EN QUE TODO PARECÍA TRANQUILO I
La vida de nuestro héroe transcurre tranquila, la monotonía lo domina todo, en una zona del estado en el que nunca pasa nada. Las mañanas se hacen eternas y Amstrong aprovecha los momentos que transcurren entre el desayuno y el almuerzo para dormitar plácidamente.

Como todas las mañanas la exhuberante señora Drake conduce sus curvas y las de su thunderbird blanco del 56 hacía la oficina de su hermano, al que visita regularmente desde que su cuñada Jane murió hace dos años. La señora Drake es una mujer de costumbres fijas, y todas las mañanas de los miércoles hace una parada en el Drugstore del hijo del Francis Martini.

Es un edificio desvencijado que tiene una vivienda anexa en la que el joven James Martini habita de manera regular desde hace dos años. Amstrong sabe lo que busca La Señora Drake y Amstrong sabe que James Martini tiene lo que ella busca. Media hora en la que esta pareja de cabalgadores de vientres se entregan al placer.

LA DIFICULTAD DE SER PADRE, FERRARI 250 GTO, CARRERA 1/24

Tener que contarle a un hijo o hija que tu no eres su padre biológico no tengo duda de que conllevará una gran responsabilidad, además de una buena dosis de tensión emocional a lo que hay que añadir un handicap más, buscar el momento y el lugar adecuado, conocer muy bien las reaacciones del hijo o hija en cuestión, en definitiva, una situación que se me antoja embarazosa. La verdad es que viendo el bellezón de hija que tengo uno se plantea muchos interrogantes, jur jur jur, pero este no es el origen de la historieta o al menos eso creo, jur jur jur. La cosa es que día sí y día no me planteo eliminar de mi colección alguno de los modelos considerados "menores". Sobre todo pensando en el espacio y más ahora que un nuevo miembro de la familia está en camino. Y también como no, pensando en el límite que debería tener una colección para que no dejara de ser reconocible, la crisis, en definitiva, todas esas cosas que los coleccionistas tenemos en la cabeza.





Pues bien, en esta dinámica pseudo trascendente en la que me muevo con cierta frecuencia en las últimas semanas, me dispuse a sacarle unas fotuquis al flamante 250GTO 1/24 de carrera, y en ese mismo momento consideré que quizá había llegado la hora de desprenderme del 250 GTO de Pink Car. Si lo sé, es obvio que no está al nivel del Fly ni del Superslot( me refiero a PINKCAR), eso lo sé, y de hecho he estado a punto de venderlo y regalarlo en infinidad de ocasiones, Rodrigo lo podía haber tenido en su colección pero lo rechazó amablemente, lo comprendo. Pero amigos tras la historieta que viene a continuación, decidí que aunque no fuera un hijo natural, a la hora de plantearme seriamente que abandonara la colección, me di cuenta que no siendo el más guapo de mis niños, y habiendo venido al mundo de micolección en un momento en el que ni siquiera sabía que quería coleccionar, se merecía un hueco, pero también una buena dosis de verdad.


Toy Tale II

Nuestro héroe de hoy ( FERRARI 250 GTO, SEBRING 1964, 1/24) desde ahora SEBRING 64, estaba rodando en el humilde circuito carrera en el que había transcurrido su vida. Día de sol y nube en el exterior, cesped mojado, temperatura variable, esto es slot from the north, hacemos honor a nuestro nombre.
El 250GTO SEBRING 64 no rodaba mucho en compañía, aunque tenía la posibilidad de hacerlo con su padre, un magnifico Exclusive (250GTswb) conducido por Moss en el Tourist throphy del 60, sus dos tíos ( otros dos 250GTswb), con varios de sus primos (330P4), y eso sin olvidar a los más o menos cohetaneos 906, corvettes del 62, etc. Pero SEBRING soñaba con rodar junto a uno de sus hermanos de escala, en concreto al que compitió en la Targa Florio de 1964. Su hermano era un outsider, el rojo no iba con él, a él le gustaba el amarillo y el azul, siempre mirando hacia el norte, enamorado de las mujeres suecas( ¿Quién no?), se había dejado llevar por los tópicos y aseguraba que en Italia sólo había mujeres que van a misa y preparan osobuco a la piamontesa.

Aunque su hermano consideraba Getxo un lugar aceptable para vivir, lo de aterrizar y compartir colección con SEBRING se estaba haciendo esperar. Pero SEBRING 64 no le guardaba rencor, a fin de cuentas era su hermano, la misma sangre el mismo plástico inyectado formaba parte de su carrocería, las mismas luces, las mismas ruedas, tan sólo la pátina exterior los hacían un poco diferentes, y en la vida, hasta en la de un juguete se puede elegir casi todo, excepto la familia, eso está marcado en el código de barras.
Hasta que su hermano decidiera regresar y formar parte del grupo 1/24, SEBRING se había convertido casi sin quererlo, en el padre adoptivo de un encantador 250 de PINK CAR y durante un tiempo pasear con aquel hijo que no lo era se había convertido en uno de sus mayores placeres. SEBRING era un buen coche, además de muy bonito, de eso no había duda, pero en su acto de buena fe, no había tenido en cuenta las consecuencias que podía acarrearle.


Desde hacía unas semanas, PINK CAR le venía acosando con preguntas de todo género.
Las relacionadas con el tamaño eran recurrentes, pero SEBRING le explicaba que tan sólo era un coche de crecimiento tardío, no quería acomplejarlo y confesarle la verdad, ser un 1/32 no es un problema si a tu alrededor sólo tienes 1/32 . Pero cuando a tu lado circula un 1/24...
Lo cierto es que SEBRING amaba a PINKCAR. Quizá por que le recordaba a su hermano, a fin de cuentas era un Targa Florio. Quizá porque no tuvo las oportunidades que tuvieron otros 1/32 posteriores como FLY o SUPERSLOT de crecer en una familia con posibles, y quizá porque el respeto que sentía por otros PINKCAR como el escarabajo eran sinceros y profundos, por lo que siempre encontraba una excusa para no contarle la verdad.
Pero PINK CAR no era tonto y al girar sus faros mientras paseaba hacía el resto de 1/24, entre los que descansaban sus supestos abuelos y demás familia, se daba cuenta de que hacía ya mucho tiempo que debería haber crecido.
Pero no era sólo eso, no había parecido en sus voces, en la forma de vestir, en los gestos en la carretera. No se trataba exclusivamente de una cuestión de tamaño. Aunque era verdad que PINK CAR se sentía en cierta manera bello, sobre todo por ese brillo tan especial y un poco artificial que tenía su carrocería.


Así que un día se armó de valor y decidió acabar de una vez por todas con esa lucha interna.
- Padre
-Sí, hijo
-Si algún día te encontraras un 250GTO en la estantería.
-Ajá
-Y ese 250 no fuera ni tan grande, ni tan bello, ni tan silencioso como se espera de un CARRERA 1/24. ¿Tú que harías?
-En el caso poco probable que eso ocurriera- mintió Sebring-Lo acogería, lo cuidaría, le quitaría el polvo, le engrasaría la trasmisión como a cualquier otro GTO CARRERA.
-¿Pero le amarías?
- De eso no hay duda
-Y si faltara sitio en la estantería y otro 250GTO CARRERA 1/24 llegara, ¿Qué harías con el pequeño 250?
En ese momento, a SEBRING se le encogió el mabuchi y las ópticas delanteras brillaron como nunca lo habían hecho hasta entonces generando en las paredes de la habitación una serie de reflejos que a PINK CAR no le pasaron desapercibidos, durante un largo minuto que padeció como si fuera una vida, no contestó intentando buscar las palabras precisas.

-Hijo, si eso ocurriera, abriría mi caja urna, y mi pequeño 250 descansaría sobre mi techo, libre de polvo, frío, o cualquier otra cosa que pudiera dañarle, de esto puedes estar seguro.

PINK CAR miró a los faros a su padre y al ver aquel brillo tan sincero, al verlo tan grande y seguro, su tampografía cristalina, sus luces y todas esas cosas que tenían los carrera 1/24, el también se sintió seguro y enseguida se dio cuenta de que ese rumor interior que lo perseguía desde hacía meses, había quedado en silencio. Su futuro estaba asegurado, aunque no creciera, aunque nunca llegara a ser un 1/24, el tenía un sitio, en la colección.
La liberación también llego a SEBRING quien tomo conciencia de lo que significaba para el pequeño 250, y desde entonces se mostró receptivo a rodar con otros 1/24, su hermano TARGA azul y amarillo regresaría, o no, quien podía asegurarlo, hasta entonces se había propuesto disfrutar de su familia, disfrutar de la colección.

Dedicado a E.L.J, madre entre las madres.

Salud amiguitos.


PD: He tenido serios problemas con el html, por lo que iré completando la entrada con más fotos. Y recordar que no es bueno obsesionarse con comprar otro coche cuando entre nuestras colecciones hay muchos olvidados que merecen una oportunidad.

OUT OF SLOT, ALL ABOARD!

Buenas a todos

Desde USA y con mucho amor llega mi primer set de la centenaria marca americana LIONEL, pronto correrán y echarán humo junto a mis cochecitos de slot. La verdad es que es una preciosidad, eso sí la locomotora que es metálica entera pesa más de 1kilo, pero es increible.

Adelanto de una merecida entrada con el circuito montado, arbolitos, etc. La escala es 1/45+- pero es que más grande se me iba de madre, el convoy entero mide un poco más de 1metro.

No sé porque me decidí por el set conmemorativo de UPS, la verdad es que la caja de cartón, no tiene nada que ver con la del resto de sets, mucho más bonitas y coloristas. Pero el convoy es muy bonito, con ese marrón oscuro tan elegante. En vez del maserati de superslot monta una VAN con los tradicionales colores de UPS, la he quitado para ver que tal quedaba el F1. Independientemente de la diferencia de escala, a mi me encanta. Como veréis no le he quitado no las gomitas que sujetaban la van a la góndola.





Salud

LAS FOTOS DE LA SEMANA, Los Coches de Dorian II

Otros dos coches para la sección del señor Gray. Lola T260 y Mclaren M8D. Se merecen una entrada estos dos modelos del catálogo de la extinta MG VANQUISH. Desmontar la carrocería y ver lo que se esconde bajo la misma, es un auténtico placer, como encontrar un inesperado tesoro bajo uno de los manzanos del jardín de tu casa.

En todos los mentideros del slot se anuncia la desaparición de un marca española que responde a las iniciales PS. Personalmente no la echaré de menos, y dudo mucho que sus piezas se conviertan en codiciadas piezas de coleccionismo como las de Manufacturas Garzón. Los Lotus de Vanquish son objeto de deseo de muchos coleccionistas, entre los que me incluyo, aunque su elevado precio funcione como un efectivo muro de contención. Los Mirage, toda la serie de Mclaren desde los modelos M8b hasta los M8E, Los lola T260, Shadow, un bonito legado, quizá incomprendido, en este país nuestro con unas inercias en esto del slot que nunca he compartido, y que dejaron fuera de juego a una marca totalmente incomprendida a la que no se le dieron demasiadas oportunidades, sin embargo otras, de manera incomprensible, se mantienen en todo lo alto. Tenemos lo que nos merecemos...

Salud